Тойота Мирай - водородният автомобил на Тойота

[КГ125]

Както и да го гледам, пробивът е факт. Но само КАК СЕ РАБОТИ, не е истина.... 

 

Редактирано Август 30, 2016 от КГ125

[КГ125]

Принципът на действие. Свърши ли се с ДВГ-тата?? 

 

Редактирано Август 29, 2016 от КГ125

[Joro-01]

Поздравления и благодарности!

Дали се е свършило с ДВГ-тата...   Има такава тенденция, но няма да е скоро. Само ще видя нещо и ще продължа по темата...

[Joro-01]

Концепцията е добра. Имаме кола, която използва гориво (съхранява повече енергия от батерия) и се движи като електромобил, при това с моного висока ефективност на превръщане на енергията - химична-електрическа. КПД на ДВГ с искрово запалване е под 20%, може да достигне те Цоретично 25% . Най-високо КПД за топлина машина дават за дизеловия двигател - 38% теоретичен максимум. Тук изключваме стационарни газтурбинни двигатели с висока работна температура и каскадно уползотворяване на енергията, с КПД 70%. На горивната клетка теоретичният максимум е 85%. Цифрите са по памет и ориентировъчни.

Тоест (again, опять) имаме нещо ефективно и яко като електромобил, което може да се зареди бързо и да поеме повече енергия от Li-ion акумулатор. Така ли е? Така мислех и аз.

Да видим.

Weight of Liquid or Gas		Volume of Liquid at Normal Boiling Point		Volume of Gas at 70°F (21°C) and 1 atm
lb	kg	L	gal	cf	m3
1.000	0.454	6.409	1.693	192.00	5.437
2.205	1.000	14.132	3.733	423.360	11.988
0.156	0.071	1.000	0.264	29.952	0.848
0.591	0.268	3.788	1.000	113.472	3.213
5.208	2.362	33.381	8.818	1000.00	28.317
0.184	0.083	1.179	0.312	35.328	1.000
Enter numbers in boxes below for conversion values.

 

[Joro-01]

Какво ни казва тази таблица? Я не се разформатира  

Че в най-плътната си форма (втечнен) килограм водород има обем 14 литра! Много ниска (енергийна) плътност. От там нататк - малко по-ниса енергийна плътност може да има ако е адсорбиран - в гранули - метал някакъв, паладий може би, въглеродни нанотръбички..

Втечнен засега е далече от масова употреба. Изисква здрав дюаров съд и непрекъснато охлаждане. Трудно се удържа (малка молекула, лесно бяга), безопасността отива на кино. Зареждане с втечнен водород - абсурд. Виждаме, че Mirai използва компресиран газ - енергийната плътност намалява повече от 2 пъти. Тоест 5.7 килограма гориво (макс капацитет) се съхраняват в  компресиран водород се съхраняват в две бутилки с общ вътрешен обем от 122.4 литра.

Защо за Мирай не се използа съхранение чрез адсорбция, не знам. В метанол и синтетични горива енергийната плътност ще нарасне поне в пъти и има смисъл да се прави автомобил на горивни клетки, но токава ще има и CO2 или други съпътстващи...

Повече е от като капацитет от най-добрите коли Тесла. Не съм сигурен дали по-бързо се зарежда обаче. Тесла имат функция "бързо зареждане" за 20 мин, а също и предвидена функционалност да се смени веднага батерията, но последното вече не е безплатно.

От Тесла са изградили инфраструктура. Вoдородната инфраструктура (ако вобще се появи) е на много по-ранен етап.

 

 

Редактирано Август 29, 2016 от Joro-01

[Joro-01]

По-горе е моето виждане. Нека не зввуча като последна онстанция. Дискутирайте. Приемам аргументи всякакви. Юмручни и бухалкови не, но и няма как през компа.

[makebulgar]

 

2014 Honda FCX

https://www.youtube.com/watch?v=wCJLfX_NdqI

Редактирано Август 29, 2016 от makebulgar

[Joro-01]

Така - виждам си грешка - повече от два пъти между газ и втечнен (в плътността) е при нормално (1атм) налягане, но при компресиран и втечнен е по-малко. Това може да се види от данните на резервоарите на Мирай

Редактирано Август 30, 2016 от Joro-01
техническа грешка, последно, обещавам ;)

[КГ125]